No todo lo que brilla es oro, para muestra la polémica Línea 12 del Sistema Colectivo de Transporte que hoy 12 de marzo cumple 12 meses sin actividad.

Los ciudadanos, sin embargo, nos seguimos preguntando: ¿y nuestros 5 pesos?, ¿qué tiene el metro?¿por qué no funciona?. A la fecha nadie sabe con certeza qué es lo que ocurre, las autoridades del gobierno del Distrito Federal afirman que está mal construida, que no se puede arreglar, en resumen que no sirve y solo se pasan la bolita de una gestión a otra.

La ruta va de Mixcoac a Tláhuac en una extensión de 22 kilómetros, tiene 11 estaciones suspendidas desde hace un año. Las pérdidas en cuanto al tiempo y gastos de traslados es de hasta de 2 horas y media por día y $18 pesos diarios por persona (lo mismo que se gastaba antes de su creación) y afecta a más de 450 mil personas diariamente.

El 8 de julio de 2013 la Administración del Mancera recibió, con la firma del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC Metro), en forma definitiva, la Línea 12 del Metro, señalándola como segura y operable. No obstante lo anterior, el 11 de marzo de 2014, el mismo funcionario anunció el cierre de la Línea 12 del Metro.
1. Irregularidades en el proceso de construcción

La Línea 12 del metro tuvo una serie de fallas en la planeación, diseño y construcción.
En marzo de hace dos años, se descubrió que hacían falta 31 escaleras eléctricas de 10 estaciones, 5 elevadores, puertas de andén en las estaciones Zapata y Mixcoac, entre otras anomalías.
2. Renta de trenes

La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fabricó los 30 trenes para la Línea Dorada. Esas unidades con las que funciona la Línea 12 son rentadas por más de 27 mil millones de pesos a pagar en 17 años, al parecer estos trenes no fueron comprados por falta de presupuesto.

Se descubrió que al inaugurarse la Línea 12, sólo operaban 18 de los 30 trenes arrendados y que, además, el precio fue fijado en 17.10 pesos por dólar, sí un tipo de cambio mayor al que tenemos ahorita en México.
3. ¿Cuál es el problema con la línea 12 según Systra?

El supuesto problema según la empresa francesa encargada de buscar el problema es la “interfaz rueda–riel”, hay un desgaste ondulatorio en rieles, lo que provoca desniveles y alineaciones fuera de los parámetros normales.
El bogie (donde están los ejes de las ruedas) “no inscribe correctamente sobre la vía y hay un problema de interfaz rueda-riel en las curvas menores a 350 metros; además de que, el tren por su peso induce esfuerzos extraordinarios a las vías, deteriorándolas y reduciendo su vida útil”.
En realidad, los desgastes ondulatorios en las vías son comunes y ocurren en todos los metros del mundo sobre todo en curvas de radio reducido. Y, aunque demanda atención, no es un impedimento para operar las líneas. Se soluciona con un programa adecuado de mantenimiento preventivo y correctivo.

4. Suspensión del servicio
Hace un año se dijo que la suspensión del servicio sería de seis meses, luego se habló de que se extendería hasta 2015, más tarde la fecha se fijó para noviembre de este año, aunque no se descarta la posibilidad de que las 11 estaciones cerradas en marzo de 2014 se puedan ir abriendo de manera paulatina, conforme avancen las obras.

La realidad es que la fecha de reapertura sigue en vilo mientras no concluyan los trabajos de rehabilitación del tramo afectado.

5. Servicio de camiones RTP

Cuando se suspendió el servicio, los autobuses de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) suplieron el servicio de transporte de usuarios en las estaciones afectadas, aunque las unidades son insuficientes, actualmente hay entre 230 y 250 unidades de RTP cubriendo el servicio de transporte para los afectados.

6. Trabajos de rehabilitación

COMSA-EMTE, es la empresa española encargada de arreglar la línea 12, esta empresa se dio cuenta que además del desgaste en vías y ruedas, la Línea 12 presenta daños en las soldaduras que unen los rieles, las cuales deberían tener una durabilidad mayor a 10 años, han reparado 162 uniones. Las fallas en la geometría son bordes o picos que no las hace coincidir con los rieles y provocan vibraciones o fricciones durante el paso de los trenes, así como afectaciones a durmientes y fijaciones por el golpeteo.

A un año de cierre parcial de la Línea 12 del Metro, los trabajos de rehabilitación llevan un avance de 10 por ciento, los trabajos de rehabilitación llevarán dos años, no 10 meses como se tenía previsto

7. Comisión de Investigación de la ALDF

Se creó una comisión de investigación enla Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), para señalar como responsables de este problema a Joel Ortega, al Proyecto Metro del Distrito Federal y al consorcio constructor, integrado por: Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Alstom Mexicana y Carso Infraestructura y Construcción.

Existe la posibilidad de adecuar trenes que están fuera de servicio para incorporarlos aun cuando son de diferente rodadura, antes de pensar en la renta o compra de nuevas unidades.

8. Contraloría General del Distrito Federal señala responsables
La Contraloría ha impuesto 109 sanciones contra servidores públicos y ex servidores públicos por su responsabilidad en las irregularidades técnicas detectadas en la Línea 12. Algunos de ellos, como el ex director del Proyecto Metro del Distrito Federal, Enrique Horcasitas Manjarrez, han recibido más de una sanción.

9. ¿Qué gestión tiene la culpa la de Mancera o la de Ebrard?

La pregunta que a todos nos surge es ¿por qué si el material era incompatible desde el inicio, se instaló de cualquier forma? ¿por qué si existen peritajes técnicos que recomendaron desde su instalación ruedas de hule y no metálicas, nadie prestó atención?

No sabemos qué o quiénes son responsables directos, ni aquellos mandos superiores que ejercieron su autoridad para que la línea se construyera de esa forma y bajo esas condiciones.

10. Pleito Ebrard-Congreso de la Unión

La Comisión Especial de la Cámara de Diputados para el caso de la Línea 12 del Metro se reunió para presentar un informe preliminar sobre las primeras indagatorias. Así, entre insultos, empujones y golpes, la Comisión Especial aprobó su informe donde responsabiliza de muchas de las fallas a Marcelo Ebrard, a Mario Delegado y a Enrique Horcasitas.

Ebrard dijo sobre los trenes que estos fueron revisados y recibidos sin observación sobre incompatibilidad, tanto en su administración como en la de Miguel Ángel Mancera.

El ex Jefe de Gobierno ha pedido que lo dejen comparecer para mostrar sus pruebas y dar su versión de lo ocurrido con la polémica línea dorada. Sin embargo, los diputados (específicamente la comisión encargada del caso) no lo han dejado, por ello solicitó ayuda a la CNDH.

11.No hay dinero para arreglar la línea 12

Se requieren 943 millones para la reconstrucción de una tercera parte de la línea 12 del Metro, el Gobierno del Distrito Federal afirma que tienen los recursos suficientes.

El monto estimado a erogar asciende a 890 millones 224 mil 572.42 pesos, por los servicios especializados para el diagnóstico, desarrollo del proyecto ejecutivo del túnel, validación técnica y pruebas de la ejecución de las medidas correctivas; certificación de la rehabilitación; servicios de apoyo administrativo para la supervisión y verificación de la calidad de los trabajos.

Asimismo, las obras de rehabilitación del sistema de vías en una primera etapa, lo cual significa 52 millones 775 mil 428.42 pesos menos, aunque deberá sumarse la compra de refacciones para la segunda etapa, que considera el cambio de vías, indicó.

12.¿Hay prisa o no por reabrir la línea 12?

El secretario de Obras del DF, Alfredo Hernández, comentó que “no hay prisa” por repararla… si ya lleva una año cerrada parcialmente,

Pero Miguel Ángel Mancera, aseguró que “sí hay prisa” para que la línea dorada dé servicio como se debe y le solicitó su renuncia. Claro, no por ello se olvidarán de los estándares de seguridad y cumplimiento de normas de certificación… y todas esas cosas de las que debieron ocuparse desde un principio…Pero no por la previsible demora en la entrega de las reparaciones de la línea.

Si algo nos urge es que se haga justicia, que se castigue a todos los responsables del caso y lo más importante: que lo arreglen, porque hasta ahora en lugar de ser dorada parece de oropel.

@elyex