Toyota Land Cruiser FJ 2027 cuando el camino termina empieza la aventura
Probamos el nuevo Land Cruiser FJ 2027 en una exigente pista 4×4 en Pomasqui. Más de siete obstáculos pusieron a prueba su sistema de tracción, suspensión, estabilidad y capacidad para avanzar donde el asfalto deja de existir. Si tienes alguna inquietud recuerda contactarnos a través de nuestras redes sociales, o regístrate y déjanos un comentario en esta página para poder ayudarte. También puedes participar en el WhatsApp Ecuador.
Hay vehículos que se conocen manejándolos en la ciudad. Otros necesitan tierra, piedras, pendientes y obstáculos para mostrar realmente de qué están hechos. El Toyota Land Cruiser FJ 2027 pertenece a este segundo grupo.
Para comprobarlo, llevamos el nuevo FJ hasta una pista 4×4 ubicada en el sector de Pomasqui, cerca de la Mitad del Mundo. Toyota preparó para Acelerando una experiencia exclusiva, basada en una operación que la marca realiza habitualmente en sus eventos especiales para clientes y aficionados al todoterreno.
Y esta vez no se trataba simplemente de acelerar
La pista, corta pero exigente, tenía más de siete obstáculos diseñados para provocar al vehículo y, sobre todo, obligar al conductor a entender cómo utilizar sus recursos. Pronunciados hoyos pusieron a trabajar la suspensión; luego llegaron ascensos y descensos de tierra, una fosa de agua, un sendero de piedras y un tramo de aproximadamente 200 metros a mayor velocidad, con un recorrido tipo columpio que hizo trabajar la carrocería. Parecía que el vehículo volaba.
Después apareció una zona especialmente inclinada. Allí fue posible comprobar la estabilidad del FJ incluso con el vehículo balanceándose sobre un terreno irregular. La sensación es particular: mientras el vehículo se inclina y busca su propio equilibrio, el habitáculo mantiene una sensación de control que transmite confianza. Pero la prueba todavía guardaba su parte más interesante.
La prueba madre
Para conductores con experiencia en 4×4, la última parte fue la más desafiante: ascender por un estrecho carril de acero, con la precisión necesaria para mantener las ruedas exactamente sobre el recorrido.
El FJ avanzó lentamente, metro a metro, utilizando sus recursos de tracción hasta alcanzar la parte más alta. Allí, una pausa obligada permitió mirar el paisaje antes de iniciar el descenso.
Esta vez, la electrónica tuvo un papel importante. El sistema de control de descenso permitió bajar de manera controlada, mientras el conductor se concentraba en la trayectoria.
Es precisamente en situaciones como esta donde cobran sentido elementos como el selector de 2WD/4WD con rango alto y bajo, el bloqueo del diferencial trasero y los sistemas de asistencia a la conducción.
Del asfalto a la tierra
El Land Cruiser FJ también deja una impresión diferente cuando vuelve al pavimento. Es un vehículo que se siente ligero y muy versátil en carretera.
Su motor 2TR-FE de 2.694 cc, cuatro cilindros, desarrolla 164 HP y 245 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. La tracción es 4×4 de tiempo parcial.
En terreno complicado, la combinación entre la suspensión delantera independiente de doble horquilla y el eje rígido posterior con sistema de cuatro enlaces permite que el vehículo copie las irregularidades del terreno y mantenga la capacidad de avanzar.
No hay que confundirlo con un SUV pensado únicamente para caminos de tierra. El Land Cruiser FJ tiene una orientación clara hacia el todoterreno y la aventura, pero conserva elementos de confort y tecnología para utilizarlo diariamente.
Su interior ofrece climatizador automático dual, pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, controles en el volante y asientos delanteros deslizables y reclinables. La versión probada incorpora además una pantalla de información de 7 pulgadas.
Tecnología para mirar donde los ojos no alcanzan
Una de las herramientas que más se agradecen fuera del asfalto es la cámara panorámica de 360 grados. En una pista 4×4, donde muchas veces el conductor pierde de vista exactamente dónde están las ruedas, disponer de una visión del entorno ayuda a realizar maniobras mucho más precisas.
A esto se suma Toyota Safety Sense 3.0, junto con sistemas como alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, asistente de control de descenso, control de estabilidad y control de tracción.
El Land Cruiser FJ también incorpora siete airbags, ABS con EBD y asistencia de frenado, asistente de arranque en pendientes y otros sistemas de seguridad y ayuda a la conducción.
Una experiencia que también se disfruta
La jornada tuvo además un componente especial para el equipo de Acelerando. Junto a José Luis Valdez, Director de Toyota GO y experimentado conductor de pruebas 4×4, recorrimos cada uno de los obstáculos para entender cómo responde el vehículo y cómo deben utilizarse correctamente sus sistemas.
Bajo el intenso sol de Pomasqui, la experiencia terminó siendo tanto educativa como divertida.
Incluso Ronny Toapanta, periodista y responsable de la sección digital de Acelerando, asumió el volante en los tramos más exigentes. Salió satisfecho después de superar los obstáculos que, definitivamente, no están pensados para cualquier conductor.
Esta experiencia sirvió también como escenario para Experience Fest Toyota GO, una iniciativa de Toyota del Ecuador que permitió al público acercarse de manera práctica a las capacidades de sus vehículos.
Al final, el Land Cruiser FJ dejó una conclusión sencilla: en el pavimento puede ser dócil y manejable; cuando llega la tierra, despierta su verdadera personalidad.
Y allí, entre barro, piedras, pendientes y obstáculos, es donde el nombre Land Cruiser vuelve a tener todo el sentido.
Ficha Técnica | Toyota Land Cruiser FJ 2027
Motor 2TR-FE, 2.694 cc
Cilindros 4 en línea
Distribución DOHC, 16 válvulas, Dual VVT-i
Potencia 164 HP a 5.200 rpm
Torque 245 Nm a 4.000 rpm
Transmisión Automática de 6 velocidades + reversa
Tracción 4×4 de tiempo parcial
Sistema 4×4 2WD/4WD, rango alto/bajo
Diferencial Bloqueo del diferencial trasero
Suspensión delantera Independiente, doble horquilla de montaje alto
Suspensión posterior Eje rígido, sistema de 4 enlaces
Frenos delanteros Discos ventilados de 17”
Frenos posteriores Discos sólidos de 15”
Neumáticos 265/65 R17 o 265/60 R18
Largo 4.160 mm
Ancho 1.855 mm
Alto 1.890 mm
Distancia entre ejes 2.580 mm
Capacidad 5 pasajeros
Maletero 765 litros
Seguridad Toyota Safety Sense 3.0
Airbags 7
Cámara Panorámica 360°
Asistencias destacadas DAC, BSM, RCTA, PCS, LDA, ACC y VSC
Lo mejor del Land Cruiser FJ: la combinación de un sistema 4×4 auténtico, bloqueo de diferencial trasero, rango alto/bajo, suspensión preparada para terrenos exigentes y tecnología que ayuda al conductor a superar obstáculos con mayor precisión, sin dejar de lado su diseño imponente y vanguardista que sin duda destaca en la carretera.
