El alza del pasaje en Quito depende de cambios que los buses aún deben cumplir. Si tienes alguna inquietud recuerda contactarnos a través de nuestras redes sociales, o regístrate y déjanos un comentario en esta página para poder ayudarte. También puedes participar en el WhatsApp Ecuador.

El transporte público convencional de Quito atraviesa una etapa de cambios antes de que la tarifa general pueda subir a 40 centavos en 2027. El incremento no es automático y depende del cumplimiento de mejoras.

Buses de Quito deben entregar documentación técnica hasta el 8 de octubre

Las 65 operadoras de transporte público deberán remitir a la Secretaría de Movilidad, hasta este 8 de octubre, la documentación técnica correspondiente a los equipos del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) y del Sistema de Información al Usuario (SIU) que implementarán en sus unidades.

La Secretaría detalló que la entrega incluye manuales de los equipos técnicos, matrices con sus características y acuerdos de destinatarios relacionados con la protección y el tratamiento de datos.

Jorge Yánez, representante de los transportistas, explicó que esta etapa también permitirá establecer el estado técnico de la flota y determinar qué tecnología tiene cada bus y cuál falta.

Entre los equipos que mencionó constan sensores de puertas, cámaras contadoras y cámaras de videovigilancia. La arquitectura tecnológica definida para el SAE permitirá determinar qué necesita incorporar cada operadora.

Las 65 operadoras cumplieron el requisito de septiembre

El plazo de octubre corresponde al segundo paso de un cronograma que empezó el mes anterior. Según la Secretaría de Movilidad, las 65 operadoras remitieron hasta el 29 de septiembre los acuerdos de confidencialidad y el contrato técnico correspondiente.

Yánez explicó que el cronograma contempla cuatro etapas mensuales entre septiembre y diciembre. La primera incluyó el levantamiento de información, procedimientos, la formalización de contratos con proveedores tecnológicos y los acuerdos necesarios para el intercambio de información.

Con esa primera entrega completa, las operadoras pasaron a la fase prevista para octubre.

Noviembre será el turno de la instalación y conexión de equipos

El cronograma continuará en noviembre con una nueva etapa. Yánez señaló que para ese mes un porcentaje de la flota deberá contar con los equipos instalados.

Las operadoras también deberán iniciar los protocolos para transmitir información hacia el centro de cómputo de la Secretaría de Movilidad.

Esta fase permitirá realizar las primeras pruebas antes de extender el proceso al resto de unidades. Según Yánez, una vez que los protocolos reciban la aprobación correspondiente, las operadoras podrán avanzar con la instalación en toda la flota.

Diciembre cierra el cronograma del SAE y SIU

La última etapa de 2026 apunta a completar la implementación tecnológica. El proceso contempla la conexión de las unidades y las pruebas necesarias para alcanzar la integración e interoperabilidad de los sistemas.

También consta una fase de marcha blanca antes de cerrar el cronograma.

La ordenanza establece el 31 de diciembre de 2026 como fecha límite para implementar el SAE y el SIU. A partir de ese momento, ambos sistemas deberán permanecer operativos e interoperables con las plataformas tecnológicas metropolitanas.

De esta forma, el proceso pasa por cuatro momentos: la documentación contractual de septiembre, la información técnica de octubre, la instalación y conexión prevista para noviembre y la etapa final de implementación en diciembre.

El sistema de pago de los buses tendrá otro plazo

El cronograma no termina con el SAE y el SIU. El Sistema Integrado de Recaudo (SIR) tiene un plazo máximo de ocho meses desde la sanción de la ordenanza, por lo que sigue un calendario diferente.

Yánez explicó que esta etapa permitirá incorporar validadores para el pago electrónico. El esquema contempla alternativas como la Tarjeta Ciudad, la Tarjeta Universal y medios de pago del sistema financiero.

Así, las obligaciones tecnológicas continuarán después de diciembre. El cumplimiento de cada etapa forma parte del proceso que deben seguir las operadoras dentro del nuevo modelo de transporte público previsto para Quito.

Información detallada sobre el alza del pasaje en Quito

Requisitos para subir el pasaje en Quito; preguntas frecuentes

❓ ¿Qué deben cumplir los buses de Quito hasta el 8 de octubre?

Las 65 operadoras deben entregar a la Secretaría de Movilidad la documentación técnica de los equipos del SAE y del SIU.
Contexto: La entrega incluye manuales técnicos, matrices con las características de los equipos y acuerdos relacionados con la protección y el tratamiento de datos.

❓ ¿Qué permitirá determinar la documentación que entregarán las operadoras?

Permitirá establecer el estado técnico de la flota y conocer qué tecnología tiene cada bus y cuál necesita incorporar.
Contexto: Jorge Yánez mencionó equipos como sensores de puertas, cámaras contadoras y cámaras de videovigilancia.

❓ ¿Qué requisito ya cumplieron las 65 operadoras de transporte?

Las operadoras completaron la primera etapa del cronograma hasta el 29 de septiembre.
Contexto: Entregaron los acuerdos de confidencialidad y el contrato técnico correspondiente. Esa fase también contempló levantamiento de información, procedimientos y formalización de contratos con proveedores tecnológicos.

❓ ¿Qué deberán cumplir los buses de Quito en noviembre?

Un porcentaje de la flota deberá contar con los equipos instalados y empezar los protocolos para transmitir información.
Contexto: Los datos deberán llegar al centro de cómputo de la Secretaría de Movilidad. Esta etapa permitirá ejecutar las primeras pruebas antes de extender la instalación al resto de unidades.

❓ ¿Qué deberán completar las operadoras hasta diciembre?

Deberán completar la implementación, conexión y pruebas del SAE y SIU.
Contexto: El proceso también contempla la integración e interoperabilidad de los sistemas y una fase de marcha blanca.