ORA 5 el eléctrico de GWM 2026

ORA 5 el eléctrico de GWM que llega con 435 km de autonomía y 201 HP

01/09/2026

Desde USD 22.990, el nuevo ORA 5 100% eléctrico llega a Ecuador con 201 HP, 260 Nm de torque, un completo paquete de seguridad ADAS y un interior que apuesta por el confort y la tecnología. Si tienes alguna inquietud recuerda contactarnos a través de nuestras redes sociales, o regístrate y déjanos un comentario en esta página para poder ayudarte. También puedes participar en el WhatsApp Ecuador.

Su autonomía homologada de 435 kilómetros amplía su radio de acción más allá de la ciudad.

La movilidad eléctrica en Ecuador sigue dando pasos importantes. Y una de las novedades que llega para acelerar esa transformación es el nuevo GWM ORA 5, un modelo que Grupo Ambacar, distribuidor exclusivo de Great Wall Motor (GWM) en Ecuador, acaba de incorporar a su oferta nacional.

Su llegada tiene un argumento difícil de ignorar: 435 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTC. A ello suma un motor eléctrico de 201 HP y 260 Nm de torque, una batería de litio de 58,3 kWh, un generoso equipamiento de confort y tecnología y un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción.

Todo esto parte de un precio de $22.990, convirtiéndolo en una alternativa que busca acercar la movilidad eléctrica a un público mucho más amplio.

Un eléctrico que no quiere quedarse en la ciudad

El dato que probablemente más llamará la atención de quienes todavía miran con cautela a los vehículos eléctricos es su autonomía.

El ORA 5 declara 435 km de autonomía WLTC, una cifra que cambia considerablemente la perspectiva de utilización de un automóvil eléctrico. No estamos hablando únicamente de un vehículo pensado para desplazamientos urbanos, trayectos cotidianos o recorridos entre casa y trabajo.

En condiciones reales, la autonomía siempre dependerá de factores como velocidad, temperatura, topografía, estilo de conducción, utilización del aire acondicionado y carga del vehículo. Pero la cifra homologada permite entender que el ORA 5 está concebido para afrontar también recorridos interurbanos.

Y aquí aparece uno de sus argumentos interesantes para Ecuador. Sus 175 mm de altura libre al piso, junto con sus dimensiones y configuración de suspensión, permiten pensar en un automóvil capaz de salir de los grandes centros urbanos y afrontar carreteras de diferentes características con mayor tranquilidad.

No es un todoterreno ni pretende serlo. Su territorio natural sigue siendo el asfalto. Pero su planteamiento es el de un vehículo eléctrico que puede acompañar al propietario en viajes y desplazamientos más largos, sin limitar su utilización exclusivamente a la ciudad.

201 HP que llegan de manera inmediata

El ORA 5 utiliza un sistema de propulsión 100% eléctrico, con una potencia máxima de 201 HP y 260 Nm de torque.

Una de las características propias de los motores eléctricos es la entrega inmediata del par. En el caso del ORA 5, esos 260 Nm están disponibles para entregar una respuesta rápida al acelerador, especialmente perceptible en arrancadas, adelantamientos y recuperaciones.

La transmisión es automática y el sistema incorpora recuperación inteligente de energía, una función fundamental en un vehículo eléctrico porque permite aprovechar parte de la energía generada durante las desaceleraciones para devolverla a la batería.

La batería es de litio y tiene una capacidad de 58,3 kWh. GWM Ecuador establece para ella una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, una cobertura que aporta un elemento adicional de tranquilidad al comprador que se aproxima por primera vez a la tecnología eléctrica.

Un diseño que mezcla elegancia y personalidad

El ORA 5 no apuesta por una estética convencional. Su carrocería presenta líneas suaves, una silueta moderna y proporciones que buscan combinar elegancia con una personalidad propia. En el frontal destacan los faros LED, mientras que en la parte posterior aparece una franja de iluminación LED que refuerza su identidad visual.

Los rines de aluminio de 18 pulgadas, acompañados por neumáticos 225/60 R18, aportan presencia y, al mismo tiempo, contribuyen a que el vehículo tenga una apariencia más robusta.

También incorpora vidrios privacy, una solución que además de aportar un aspecto más sofisticado mejora la privacidad de los ocupantes. La compuerta del baúl es eléctrica, un detalle que puede parecer secundario hasta que se utiliza cotidianamente: basta accionar el sistema para abrir o cerrar el portón sin esfuerzo.

Un habitáculo pensado para viajar

Es en el interior donde el ORA 5 intenta diferenciarse con mayor claridad. El tablero está dominado por una pantalla táctil de 14,6 pulgadas, mientras que el conductor dispone de un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.

La configuración interior contempla dos versiones:

•⁠ ⁠Supreme: asientos de tela.
•⁠ ⁠Supreme Plus: asientos de cuero.

Pero más allá de los materiales, el equipamiento apunta directamente al confort. Los asientos delanteros pueden disponer de calefacción y ventilación, mientras que el asiento con ajuste eléctrico incorpora memoria, una característica especialmente apreciable cuando el vehículo es utilizado por más de un conductor.

El volante también puede incorporar calefacción, mientras que el retrovisor cuenta con sistema antidestello. Para climatización dispone de aire acondicionado, y en la versión correspondiente se ofrece climatizador automático.

A esto se suma un sistema de sonido de seis parlantes, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y carga inalámbrica para teléfonos celulares. El resultado es un habitáculo que busca que el viaje no sea simplemente el desplazamiento entre dos puntos, sino una experiencia más confortable.

Dimensiones: el tamaño justo para la ciudad y la carretera

Las dimensiones son otro de los argumentos del ORA 5. Tiene 4.471 mm de largo, 1.833 mm de ancho y 1.641 mm de alto.

La distancia entre ejes es de 2.720 mm. ¿Por qué es importante la distancia entre ejes? Porque una mayor separación entre los ejes permite disponer de una plataforma generosa para el habitáculo y contribuye a una sensación de mayor estabilidad durante la marcha.

Sus 1.833 mm de ancho también ayudan a explicar la sensación de amplitud interior, mientras que los 1.641 mm de altura permiten mantener una posición de conducción elevada respecto de un automóvil convencional.

Y los 175 mm de despeje al piso son especialmente interesantes para Ecuador: bordillos, rampas, caminos secundarios, entradas a urbanizaciones, carreteras con irregularidades y vías fuera de los centros urbanos forman parte de la realidad cotidiana de muchos conductores.

Suspensión para un uso versátil

En el eje delantero utiliza una suspensión independiente McPherson, mientras que atrás emplea un eje rígido. No se trata, por tanto, de un sistema concebido para ofrecer capacidades todoterreno. Su objetivo es proporcionar un equilibrio adecuado para el uso cotidiano y los desplazamientos por carretera.

La configuración, unida a sus dimensiones y altura libre, permite plantearlo como un eléctrico para un uso más amplio que el estrictamente urbano.

Es decir: el ORA 5 puede ser un automóvil para ir a trabajar durante la semana y, al mismo tiempo, estar preparado para emprender un recorrido por carretera.

La seguridad es uno de sus grandes argumentos

Aquí GWM ha puesto especial énfasis. El ORA 5 incorpora frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS con distribución electrónica de frenado EBD, control de tracción TCS, control electrónico de estabilidad ESC, asistente de arranque en pendientes HHC, asistente de descenso en pendientes HHD, freno de estacionamiento electrónico y Auto Hold.

También dispone de seis airbags. La seguridad se complementa con una cámara de reversa de 360 grados —según versión— y sensores de estacionamiento. Pero el apartado realmente destacado está en los sistemas ADAS de seguridad inteligente.

Un copiloto electrónico. El ORA 5 incorpora un conjunto de asistencias que trabajan permanentemente para advertir al conductor o intervenir cuando detectan una situación de riesgo.

Entre ellas están:

•⁠ ⁠Frenado automático de emergencia (AEB).
•⁠ ⁠Asistencia de frenado para peatones y ciclistas.
•⁠ ⁠Advertencia de salida de carril (LDW).
•⁠ ⁠Asistencia de mantenimiento de carril (LKA).
•⁠ ⁠Mantenimiento centrado de carril (LCC).
•⁠ ⁠Evasión inteligente.
•⁠ ⁠Asistencia AEB en intersecciones.
•⁠ ⁠Frenado ante peatones y ciclistas en sentido contrario.
•⁠ ⁠Asistente de cambio de carril (LCA).
•⁠ ⁠Detección de punto ciego (BSD).
•⁠ ⁠Advertencia al abrir puertas (DOW).
•⁠ ⁠Mantenimiento de carril de emergencia (ELK).
•⁠ ⁠Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA).
•⁠ ⁠Advertencia de colisión trasera (RCW).
•⁠ ⁠Advertencia de colisión frontal (FCW).
•⁠ ⁠Reconocimiento de señales de tránsito (TSR).
•⁠ ⁠Control de crucero adaptativo, según versión.
•⁠ ⁠Asistente de tráfico cruzado.
•⁠ ⁠Sistema de visualización de chasis transparente de 180°, según versión.

Es importante aclarar que no todos los elementos están necesariamente disponibles en ambas versiones, pues la propia ficha señala equipamientos específicos para Supreme y Supreme Plus y advierte que las especificaciones pueden variar sin previo aviso.

La tecnología también está detrás del volante

El conductor recibe información a través del tablero digital de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla central de 14,6 pulgadas concentra buena parte de las funciones de entretenimiento y conectividad.

El volante multifunción tiene un diseño deportivo y, en la versión correspondiente, incorpora calefacción. La combinación de ambas pantallas evita que el conductor tenga que apartar demasiado la mirada de la carretera para consultar información básica.

El ORA 5 busca así una experiencia de conducción contemporánea: menos botones físicos, más información digital y una importante cantidad de funciones agrupadas alrededor del conductor.

Un auto pensado para Ecuador

Hay una razón por la que este modelo puede resultar particularmente interesante en nuestro mercado. Ecuador tiene una geografía que obliga a los vehículos a enfrentarse constantemente a cambios de altura, pendientes, temperaturas y condiciones de carretera.

El ORA 5 incorpora asistentes de arranque y descenso en pendientes, recuperación inteligente de energía, 175 mm de altura libre y una autonomía homologada de 435 km.

Eso no significa que los 435 kilómetros estén garantizados en cualquier circunstancia. En la práctica, la autonomía puede variar, especialmente en recorridos con fuertes desniveles, velocidades elevadas o utilización intensiva del climatizador.