La generación de cargadores DC. Mientras la demanda por autos eléctricos se incrementa, su tecnología sigue evolucionando. A pesar de este éxito los fabricantes no se ponen de acuerdo en un único estándar de carga. Por ello, es importante conocer los diferentes sistemas existentes. En esta ocasión te explicamos los sistemas CHAdeMO, CCS1, CCS2, GB/T y Tesla en corriente continua (DC).

Carga rápida: Los cargadores de carga rápida son de corriente alterna o continua.

La carga rápida labora con una potencia de 80kW a 250 kW y requiere entre 96 y 400 amperios. Los equipos son trifásicos y funcionan con un voltaje entre 480v y 600v. La oferta de carga rápida es limitada debido al elevado costo de estas instalaciones.

Además de generación de cargadores DC

En Ecuador existen equipos que facilitan carga lenta y semi rápida para vehículos particulares, así como, equipos de carga rápida para buses y camiones eléctricos. Los cargadores ubicados en los centros comerciales son de carga lenta. Los equipos públicos que suministran los taxis eléctricos de Loja y Guayaquil son de carga semi rápida. Los buses eléctricos de Guayaquil y Quito son cargados con equipos de carga rápida de corriente alterna. Estos trabajan con una potencia de 80 kW y 200 kW a un voltaje de 480v.

El conector tipo MENNEKES, de origen alemán, se encuentra en la gran mayoría de vehículos eléctricos ofertados en la Unión Europea. Este conector es apto para carga rápida y lenta, requiere corriente alterna y puede utilizar una conexión monofásica o trifásica. Tiene siete bornes, los cuatro para corriente (trifásica), el de tierra y dos para comunicaciones.

Chino: El conector tipo Guobiao GB/T es empleado por todos los fabricantes de vehículos eléctricos chinos. Este conector puede ser usado para carga lenta o rápida aprovechando corriente continua o alterna. Su conexión es monofásica o trifásica y tiene siete bornes.