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El cierre de la ANT afectó la matriculación vehicular y ventas de autos en Ecuador durante febrero de 2026.

Las ventas en el automotor de Ecuador registraron un descenso durante febrero de 2026 debido al cierre de servicios de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).

Según datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), febrero de 2026 cerró con 10 890 vehículos vendidos. Esa cantidad representa una caída del 4% frente a enero de 2026, cuando se comercializaron 11 342 unidades en Ecuador.

Este comportamiento del sector automotriz ecuatoriano, que incluye autos livianos, camiones, buses y motocicletas, se produjo en medio de la suspensión de trámites administrativos vinculados con matriculación vehicular, registro y habilitación de unidades nuevas.

Para el mercado, la matriculación representa la fase final del proceso comercial, ya que sin este paso no es posible entregar el vehículo al comprador, señaló la Aeade.

Trámites suspendidos retrasaron la entrega de vehículos a clientes

La interrupción de servicios de la ANT y los problemas en el sistema de matriculación vehicular provocaron retrasos en la entrega de autos nuevos, camionetas, motocicletas y vehículos comerciales a nivel nacional, dijo la Aeade.

Aunque la facturación registrada ante el Servicio de Rentas Internas (SRI) muestra un crecimiento del 30% frente a febrero de 2025, una parte importante de las unidades vendidas no pudo ser matriculada ni entregada a los clientes, aseguró este gremio mediante un comunicado.

De acuerdo con representantes del sector automotor, la paralización de procesos administrativos en transporte y tránsito afectó tanto al segmento de vehículos particulares como al transporte público, transporte pesado y logística comercial.

Esta situación generó un impacto directo en la cadena productiva del sector automotriz ecuatoriano, que incluye concesionarios, importadores, financiamiento y servicios asociados.

Transporte público y comercial registra la mayor caída

El impacto más fuerte se registró en el segmento de transporte público y transporte comercial, donde la venta de buses en Ecuador cayó un 69%. En febrero de 2025 se comercializaron 140 unidades, mientras que en febrero de 2026 la cifra bajó a apenas 43 vehículos vendidos.

Esto ocurre porque los buses, camiones y furgonetas requieren autorizaciones específicas de la ANT, como el cambio de unidades o incremento de cupos dentro de operadoras de transporte público y comercial.

Estos permisos son indispensables dentro del proceso de matriculación vehicular y habilitación para operar legalmente, lo que vuelve al sector especialmente vulnerable ante la suspensión de trámites administrativos, señaló la Aeade.

Problemas de matriculación afectan a varias regiones de Ecuador

La crisis en la matriculación vehicular en Ecuador también tiene un componente territorial. Aunque el servicio para vehículos nuevos fue habilitado en ocho ciudades, el sistema ha presentado intermitencias y limitaciones operativas, lo que impide la normalización del proceso, dijo la Aeade.

En otras zonas del país, especialmente en la Sierra Norte y la región amazónica, persisten dificultades para realizar la matriculación de vehículos, aseguró Genero Baldeó, representante de la Aeade.

Además, el problema impacta con mayor intensidad en el mercado de motocicletas, cuyos canales de comercialización se extienden a localidades rurales y ciudades pequeñas donde el acceso a los servicios administrativos es limitado.

El sector automotor plantea desafíos para marzo de 2026

El sector automotor ecuatoriano enfrenta varios desafíos para los próximos meses. Entre ellos se encuentra la reapertura total de los servicios de matriculación de la ANT, el restablecimiento de los trámites administrativos vinculados al registro vehicular y el impacto de nuevas medidas comerciales, dijo Baldeón.

Además, el mercado deberá adaptarse a la tasa de seguridad aplicada por el Gobierno ecuatoriano a vehículos y autopartes provenientes de Colombia, una medida que podría influir en los precios, la importación y la dinámica comercial del sector.