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A la hora de comprar un coche ecológico, podemos encontrarnos con que tengan un precio algo desorbitado en comparación con otros modelos equivalente de gasolina o diésel. Es por ello que tenemos que tener bien ubicados cuáles son los modelos con mejor relación calidad-precio que puedan conseguir la etiqueta ECO.

El problema de los coches con etiqueta ECO es que su precio suele ser más elevado que los de combustión tradicional. Es por ello que conviene repasar bien el mercado para saber cuáles son las opciones más económicas sin tener que recurrir a la segunda mano. Esta búsqueda abarca eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

No enchufables más baratos

En primer lugar, vamos a tener en cuenta aquellos vehículos que pueden conseguir la etiqueta ECO y no necesariamente son híbridos enchufables. Estos cuentan con consumos más ajustados y son aptos para circular por el centro de las ciudades gracias a su etiqueta medioambiental que les permite acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

En El Economista han confeccionado la lista con las versiones ECO más baratas del mercado, las que no exceden los 30.000 euros (precios con descuento en los casos en los que se ofrece). Son los siguientes:

• Fiat Panda. Desde 13.454 euros (versión 1.0 Hybrid 70 CV)
• Dacia Sandero. Desde 13.640 (versión ECO-G de 100 CV) CV)
• Renault Clio. Desde 17.790 euros (versión TCe 100 GLP)
• Suzuki Ignis. Desde 17.973 euros (versión 1.2 Mild Hybrid GLE)
• Kia Rio. Desde 18.048 euros (versión 1.0 T-GDi MHEV 100 CV)
• Suzuki Swift. Desde 18.458 euros (versión 1.2 Mild Hybrid GLE)
• Mazda 2. Desde 20.311 euros (versión e-Skyactiv G 1.5)

Además

• Kia Stonic. Desde 20.538 euros (versión 1.0 T-GDi MHEV 100 CV)
• Hyundai i20. Desde 20.640 euros (versión 1.0 T-GDi 100 CV)
• Ford Fiesta. Desde 21.437 euros (versión 1.0 EcoBoost MHEV 125 CV)
• Renault Captur. Desde 21.508 euros (versión TCe 100 CV GLP)
• Hyundai Bayon. Desde 23.500 euros (versión 1.0 T-GDi 48V 100 CV)
• Kia Ceed. Desde 19.320 euros (versión 1.6 MHEV 136 CV)
• Suzuki Vitara. Desde 24.014 euros (versión 1.4T Mild Hybrid GLE)
• Mitsubishi ASX. Desde 24.790 euros (versión 130T MHEV)
• Ford Puma. Desde 24.858 euros (versión 1.0 EcoBoost MHEV)
• Fiat 500X. Desde 25.493 euros (versión 1.5 Hybrid 130 CV)

Además

• Fiat Tipo. Desde 25.712 euros (versión 1.5 Hybrid 130 CV DCT)
• Kia XCeed. Desde 25.771 euros (versión 1.5 T-GDi MHEV)
• Hyundai Kona. Desde 26.040 euros (versión 1.0 TGDi 48V 120 CV)
• Hyundai i30. Desde 26.195 euros (versión 1.0 TGDi 48V 120 CV)
• Suzuki S-Cross. Desde 26.996 euros (versión 1.4T Mild Hybrid S2)
• Mazda 3. Desde 27.050 euros (versión 2.0 e-Skyactiv 122 CV)
• Ford Focus. Desde 27.684 euros (versión 1.0 EcoBoost MHEV 125 CV)
• Renault Arkana. Desde 28.190 euros (versión TCe Mild Hybrid 140 CV)
• Seat León. Desde 28.700 euros (versión 1.0 eTSI 110 CV)

Acceso a las ZBE

Desde el pasado 1 de enero se determina que todos aquellos lugares que tengan menos de 50.000 habitantes tienen que habilitar una zona de bajas emisiones (ZBE) para el año 2023. A esto se le suman los municipios que tengan entre 20.000 y 50.000 y que cuenten con niveles de contaminación elevados.

En esos casos, por su parte, lo que se establece es una restricción general y hasta prohibición del uso de vehículos contaminantes. Dependiendo de lo que decida cada municipio los prohíbe por completo o permite que pasen pero que deban aparcar en un aparcamiento subterráneo.

Es entonces que, con los coches de tipo gas (GLP y GNC) eléctricos puros, híbridos, híbridos enchufables, microhíbridos (Mild Hybrid), tenemos las que son las alternativas que hoy en día nos podemos encontrar con la intención de comprar un coche nuevo… pero de los que no todos son igual de válidos para estas Zonas de Bajas Emisiones.