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Autos eléctricos en invierno: las claves de su funcionamiento

Varios sistemas y acondicionamientos de un automóvil eléctrico influencian en la capacidad de la batería vehicular y su autonomía.

Audi presenta las soluciones para lograr que automóviles eléctricos (EV), como e-tron, funcionen eficientemente en invierno.

Temporizador de salida y preacondicionamiento

El preacondicionamiento permite climatizar el interior del vehículo con la temperatura deseada antes de empezar el día a día. Este sistema funciona como un sistema de calefacción auxiliar.

La función no solo brinda un ambiente cómodo dentro de la cabina, sino que también garantiza mayor autonomía eléctrica. Esto debido a que durante el preacondicionamiento la energía para calentar la batería surge de una fuente externa como un punto de carga público o una red doméstica.

Planificar rutas

Varios modelos eléctricos de Audi poseen un planificador de rutas. Por ejemplo, e-tron incorpora “route planner” que complementa las funciones de navegación con datos informativos detallados.

Esta tecnología calcula la ruta más rápida según los datos de tráfico y recorrido, estilo de condición y carga del automóvil.

Adicionalmente, el conductor puede acceder al nivel de potencia y el tipo de enchufe de los distintos puntos de carga.

El sistema inteligente de gestión de la batería (BMS) activa el calentamiento de los sistemas en climas fríos. Esto debido a que en temperaturas bajas es aconsejable recargar lo antes posible después de conducir, ya que la batería aún está caliente y se recarga más rápidamente y, al mismo tiempo, sufre menor estrés.

Indicadores de autonomía

Los autos eléctricos presentan datos en el panel de instrumentos que muestran la autonomía restante a partir del nivel de carga de la batería de alto voltaje y del consumo de energía.

Es importante destacar que estos puntos dependen de factores como el consumo del sistema de propulsión, climatización y sistemas de confort.

Para la predicción de la autonomía, Audi distingue entre dos escenarios: la ruta de navegación activa y la navegación inactiva.

Mantenimiento de batería de alto voltaje

Los conductores que realicen recorridos cortos en EV deberían cargar la batería hasta un máximo de 70%. El resto de capacidad de carga sirve para trayectos más largos y prolongar así su vida útil.

Además, cuando la capacidad de carga es menor a 20%, no es recomendable dejar que el automóvil se descargue completamente antes de recargar.