Aparcar el coche lleva demasiado tiempo
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Aparcar el coche lleva demasiado tiempo. Hyundai ha encontrado una solución en los cangrejos
Aparcar en línea es una habilidad que se perfecciona con el tiempo, o no. Dejar el coche entre otros dos, sin dañar ninguno de ellos (ni el nuestro propio) no es sencillo, y Hyundai lo sabe. La solución parecía evidente: hacer que el coche se mueva lateralmente, como un cangrejo, para evitar tener que maniobrar. Bastaría con colocar el vehículo justo en el hueco, y hacerlo avanzar de lado. Suena utópico, pero es técnicamente posible.
Este IONIQ 5 no tiene miedo al aparcamiento
El IONIQ 5 es el eléctrico estrella de Hyundai, un coche de producción en serie. Con motivo del CES de las Vegas, la compañía surcoreana ha mostrado un interesante concepto aplicado en este mismo vehículo eléctrico. Aunque el IONIQ 5 se produce en serie, lo que se ha presentado es un concepto sobre este vehículo, por lo que no deja de ser un prototipo.
La solución llega bajo el nombre de e-corner system, y los responsables tras esta idea vienen de Hyundai Mobis (Mobility Beyond Integrated Solution), la división de soluciones integradas de Hyundai. Esta división principalmente se centra en desarrollar novedades de software, pero este experimento es la prueba de que también tienen propuestas sólidas en hardware para el vehículo eléctrico. Esta propuesta lleva dos años sobre la mesa, pero ha sido en 2023 cuando la han llevado a un prototipo real.
El sistema es modular, por lo que se puede implementar en distintos tipos de vehículo, independientemente de su plataforma
El sistema se compone de cuatro módulos. Dentro cada módulo, uno por cada rueda, hay un pequeño motor eléctrico, un amortiguador (también eléctrico) y un freno por cable. La particularidad de dicho módulo es que puede instalarse en varios vehículos eléctricos e híbridos enchufables, no requiere que la propia plataforma del vehículo esté adaptada al mismo.
Con este módulo, el prototipo del IONIQ 5 puede girar sus ruedas en un ángulo cercano a los 45 grados. Esto le permite tanto girar en 360 grados como desplazarse de forma lateral, un movimiento sencillamente imposible para un vehículo al uso. Desde Hyundai no han querido profundizar más en los elementos técnicos de este sistema (puede que para proteger su propiedad intelectual), pero el concepto pone sobre la mesa el fin de los dramas a la hora de aparcar.
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Por el momento, esta idea tan solo es un concepto, aunque Hyundai afirma que este grupo modular se puede implementar en SUVs, compactos medios y vehículos pequeños, al ser una tecnología modular.
