Buzos lograron entrar al fuselaje del avión de AirAsia y hallaron más cuerpos
Por primera vez los buzos pudieron penetrar en el fuselaje del avión de AirAsia, logrando extraer 6 cuerpos más.
Los equipos de rescate hallan seis cadáveres más en el avión de AirAsia siniestrado
Los equipos de rescate hallaron seis cadáveres en el fuselaje del Airbus 320-200 de AirAsia que se estrelló en el mar de Java con 162 personas a bordo.
Avión de AirAsia siniestrado subió a velocidad excesiva antes de estrellarse
El avión de AirAsia que se estrelló en diciembre pasado en el mar de Java con 162 personas a bordo subió a una velocidad excesiva antes de estrellarse, informó hoy el ministro indonesio de Transporte, Ignasius Jonan.
Según la cadena de televisión Channel NewsAsia, Jonan dijo en una comparecencia parlamentaria que, pocos minutos antes del suceso, «el aparato alcanzó una velocidad más alta de la normal» y subió 6.000 pies (1.800 metros) por minuto.
«Para un vuelo comercial, subir alrededor de 1.000 o 2.000 pies (300-600 metros/minuto) ya se considera extraordinario», precisó.
Las afirmaciones del ministro se producen un día después de que fuentes oficiales aseguraran que las cajas negras no aportan pruebas de que se perpetrase un atentado contra el avión.
El vuelo QZ8501 de AirAsia despegó de la ciudad javanesa de Surabaya en la madrugada del 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas horas más tarde en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java unos 40 minutos después de partir.
Lea también: Avión de AirAsia desaparece cuando volaba de Indonesia a Singapur
En el avión viajaban 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurés, entre pasajeros y una tripulación de siete personas.
El día del accidente había formaciones de cumulonimbus, nubes en forma de espiral con aire cálido y húmedo que generan fuertes aguaceros y rayos. (I)
El avión de AirAsia excedió su velocidad al ascender
Ignasius Jonan dijo al Parlamento que de acuerdo con datos del radar, el Airbus 320 ascendía a unos 6.000 pies por minuto cuando desapareció en diciembre.
Descartan terrorismo en el siniestro del avión de AirAsia
Las cajas negras del avión de AirAsia que se estrelló en Java con 162 personas a bordo el 28 de diciembre no aportan pruebas de terrorismo.
Localizan el cuerpo principal del avión de AirAsia en el fondo del mar
Un vehículo submarino no tripulado logró sacar imágenes de la parte principal del fuselaje de la aeronave.
Recuperan una de las cajas negras del avión de Air Asia
Los equipos de rescate indonesios pudieron recuperar una de las dos cajas negras del avión de Air Asia.
Hallan las cajas negras del avión de AirAsia, pero aún no las recuperan
Se encuentran a una profundidad de entre 30 y 32 metros; los buzos trabajarán para poder recuperarlas.
Sacan a la superficie la cola del avión de AirAsia sin cajas negras
Las autoridades confirmaron, sin embargo, que las cajas negras no se encuentran entre los restos recuperados.
Buzos intentan retirar cajas negras del avión de AirAsia
Al menos seis barcos con equipo que puede detectar objetos en el fondo del mar tratan de extraer el aparato.
Hallan la cola del avión de AirAsia en el mar de Java
Buzos y un vehículo submarino no tripulado avistaron la cola del avión de AirAsia desaparecido en el mar de Java, el primer avistamiento de fuselaje confirmado 11 días después de que el vuelo 8501 desapareciese con 162 personas a bordo, dijo un funcionario.
Las fuertes corrientes y aguas turbias siguen obstaculizando la operación, pero los rescatistas pudieron tomar una fotografía de los restos luego de que fuesen descubiertos por un barco de investigación indonesio, dijo a periodistas Henry Bambang Soelistyo, jefe de la Agencia de Búsqueda y Rescate de Indonesia.
En una imagen distribuida por la agencia aparece una «A» boca abajo pintada en una pieza de metal.
El hallazgo es especialmente importante porque las importantes cajas negras, los dispositivos que graban las voces en cabina y registran los datos de vuelo, están localizadas en esa parte del avión. Pequeñas piezas de la aeronave, como asientos y una puerta de emergencia, habían sido recogidas antes del agua.
«Hoy descubrimos la parte del avión que era nuestro principal objetivo desde ayer», explicó Soelistyo. «Puedo asegurar que es una parte de la cola con el logo AirAsia «.
Tony Fernandes, director ejecutivo de la aerolínea, dio la bienvenida a la noticia.
Si el fragmento que aparece en las imágenes es la parte derecha de la sección de cola, tuiteó, entonces la grabadora de voz de la cabina y el dispositivo que registra los datos de vuelo, conocidos como cajas negras, «deberían estar ahí».
Rescate de cuerpos
El director ejecutivo de AirAsia dijo que la prioridad de la compañía sigue siendo recuperar los cuerpos «para suavizar el dolor de nuestras familias».
La empresa indicó que las familias de las víctimas recibirían una compensación de acuerdo con las leyes de Indonesia.
Los familiares recibirán 100.000 dólares (1.250 millones de rupias), indicó a la prensa en Surabaya Sunu Widyatmoko, presidente de AirAsia Indonesia.
Hasta el momento se han encontrado 40 cuerpos, incluyendo uno más anunciado el miércoles, pero el tiempo se está agotando.
A las dos semanas, la mayoría de los cadáveres se hundirán, dijo Anton Castilani, jefe de la unidad de identificación de víctimas en desastres del país, y ya se han registrado signos de avanzada descomposición. Funcionarios esperan que la mayoría de los más de 120 cuerpos que quedan por recuperar se encuentren atrapados en el fuselaje.
El Airbus A320 se cayó el 28 de diciembre, a medio camino de su viaje de dos horas entre la segunda ciudad de Indonesia, Surabaya, y Singapur, matando a todos los que iban a bordo. No está claro qué causó el accidente, pero se cree que el mal tiempo fue un factor importante.
Cajas negras
Justo antes de perder el contacto, el piloto dijo a los controladores aéreos que se aproximaba a nubes amenazadoras, pero le denegaron el permiso para ganar altura debido al intenso tráfico aéreo. La aeronave no emitió ninguna señal de alarma.
Encontrar las cajas negras sería clave para la investigación. Proporcionan información esencial incluyendo las velocidades vertical y horizontal del avión junto con la temperatura del motor y las últimas conversaciones entre el capitán y el copiloto. A las balizas que emiten señales para su localización les quedan todavía batería para unos 20 días, pero el oleaje alto ha impedido desplegar barcos para identificar ese rastro.
Barcos equipados con dispositivos sonar también identificaron lo que creen son partes del fuselaje del avión. Se han hallado varias piezas grandes más, la mayor de ellas de 14 por 4 metros, aunque no se ha recibido todavía conformación visual.
La zona en la que se buscan cuerpos y restos se amplió esta semana luego de que las fuertes corrientes desplazasen los restos, dijo el coordinador de las operaciones de búsqueda y rescate de Indonesia, Tatang Zainudin.
Además de las fuertes lluvias y vientos, el monzón ha convertido el mar de Java en un cuenco de lodo.
Pero en algunos aspectos es uno de los mejores lugares para buscar un avión desaparecido, especialmente cuando se compara con la extrema profundidad de las aguas del océano Índico donde rescatistas siguen intentando dar con el vuelo 370 de Malaysia Airlines, al que se le perdió la pista el pasado marzo con 239 personas a bordo.
Las aguas en la zona de esta tragedia son poco profundas, pero esta es la peor época del año para una operación de rescate al tratarse de la temporada de lluvias, que han llenado el mar de limo y lodo procedentes de los ríos.
«Como el mar de Java es una cuenca tan cerrada, y no hay realmente grandes corrientes que lo crucen, todo permanece allí una buena temporada y las olas hacen para que los sedimentos se hundan lentamente en el fondo «, dijo Erik van Sebille, oceanógrafo de la Universidad de Nueva Gales del Sur en Sídney, Australia.
Dijo que las condiciones también hacen que sea un ambiente especialmente peligroso para los buzos porque el agua es oscura y turbia, facilitando que se corten con restos irregulares o incluso puedan quedarse atrapados. Durante la estación seca, añadió, es probable que sea fácil de ver el avión bajo el agua desde el cielo.
Encuentran la cola del avión de AirAsia que cayó al mar con 162 personas a bordo
Ha pasado más de una semana de
la trágica caída del vuelo 8501 de AirAsia
sobre el mar de Java y tras varios días de luchar contra el mal tiempo, los rescatistas indonesios han encontrado la cola del avión, con lo cual aumentan
las esperanzas de recuperar las cajas negras
del Airbus 320-200. Este hallazgo sería clave para desentrañar las causas del accidente que ha cobrado la vida de los 162 ocupantes de la aeronave.
“El vuelo partió de la ciudad indonesia de Surabaya y tenía previsto aterrizar en Singapur”
La sección de la cola, que muestra parte del logo de la compañía aérea, fue detectada por un sonar durante la madrugada del miércoles, de acuerdo con el portavoz de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia, Bambang Soelistyo.
Tras descubrir el lugar donde se hallaban las partes del avión, un grupo de buzos enfrentó las poderosas olas y logró tomar imágenes que han confirmado que se trata de los restos de la aeronave.
Una de las fotografías compartida por la agencia de búsqueda indonesia mostró lo que parecían ser las letras A y X. Otra mostró la palabra «Aire» del logotipo de AirAsia.
Bambang Soelistyo señaló que los buzos se preparaban para volver al agua este miércoles en la misma zona, que es donde ahora se han centrado las labores de búsqueda.
Un quinto objetos fue localizado en la zona donde se cree que cayó la aeronave con 162 personas a bordo.
Los buzos tardaron varios días en poder bajar debido al oleaje y las fuertes corrientes, mientras que los equipos tratan de confirmar también si
otras siete partes en el fondo marino indonesio
pertenecen al avión de AirAsia.
La importancia de las cajas negras
Las cajas negras resultan una pieza clave cuando se busca investigar el accidente de un vuelo comercial porque contienen los registros de la velocidad a la que viajaba el avión, la posición del tren de aterrizaje y la comunicación del piloto con la torre de control.
Sobre las cajas negras en el modelo Airbus 320-200, CNN menciona que se ubican de lado derecho de la cola por lo cual será de vital importancia que se recupere esa parte de la aeronave para determinar cuáles fueron las causas de la catástrofe.
«Tengo entendido que una sección de la cola ha sido encontrada. Si es la sección correcta, las cajas negras deberían estar ahí», indicó el fundador y CEO de la aerolínea, Tony Fernandes, en su cuenta de Twiter.
«Necesitamos encontrar todas las partes pronto para hallar a todos los pasajeros y aliviar así a nuestras familias. Ésta es aún nuestra prioridad», manifestó Fernandes.
Hasta el momento,
las autoridades han recuperado 40 cadáveres
en un operativo de búsqueda que incluye decenas de barcos y aviones de Indonesia, Estados Unidos, Rusia, China, Malasia y Singapur, entre otros.
Antecedentes
El vuelo 8501 despegó de la ciudad indonesia de Surabaya, en la isla de Java, el 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas dos horas después en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java unos cuarenta minutos después de partir.
Hasta el momento, se han encontrado 30 cuerpos del vuelo QZ 58501 que ya están siendo transportados.
Transportaba a 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurés, entre 155 pasajeros y una tripulación de 7 personas.
El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java por el sur de Borneo y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32,000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38,000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.
La torre de control aprobó el viraje en el momento pero cuando unos minutos después llamó al piloto para aprobar un ascenso, solo hasta los 34,000 pies, no pudo establecer contacto.
©Univision.com
Equipos de búsqueda de Indonesia dicen que habrían encontrado cola de avión desaparecido
Un barco patrulla naval indonesio descubrió este lunes lo que el capitán dijo que podría ser la cola de un avión perdido de AirAsia, la sección en la que se ubican las cajas negras, que son los grabadores de voz y datos de vuelo, informaron funcionarios.
En tanto, el Ministerio de Transporte de Yakarta dijo que algunos funcionarios en turno en el momento del accidente van a ser cambiados a otros puestos y que va a endurecer las reglas en los procedimientos previos a los vuelos.
Barcos y aviones que buscan restos del aparato y los cuerpos de los pasajeros del Airbus A320-200 en el norte del Mar de Java ampliaron el área de búsqueda ocho días después de que el vuelo QZ8501 se precipitó al agua cuando viajaba entre Surabaya y Singapur con 162 personas a bordo.
«Encontramos lo que muy probablemente sea la cola del avión», dijo a la prensa el capitán del barco patrulla, Yayan Sofyan.
No quedó claro inmediatamente si Sofyan se refería a uno de los cinco grandes objetos detectados por barcos de búsqueda durante el fin de semana.
La agencia meteorológica de Indonesia dijo que las tormentas tropicales estacionales probablemente contribuyeron al accidente del 28 de diciembre y que el mal tiempo ha obstaculizado persistentemente los esfuerzos por recuperar los cuerpos y encontrar la caja negra, que podría explicar por qué el avión se precipitó al océano.
Las grabadoras están almacenadas en la cola del Airbus, por lo que resulta crucial el rescate de esa parte de la aeronave.
«No estoy diciendo aún que sea la cola», comentó el jefe de la agencia de búsqueda y rescate de Indonesia, Fransiskus Bambang Soelistyo, en una conferencia de prensa en Yakarta.
«Eso se sospecha. Ahora estamos tratando de confirmarlo», agregó.
Ministerio de Transporte interviene
El Ministerio de Transporte dijo que algunos funcionarios del operador aeroportuario y de la agencia de control de tráfico aéreo del país que estuvieron involucrados con el vuelo del AirAsia van a ser transferidos a otras funciones mientras se completa la investigación del accidente.
El Ministerio no entregó razones.
La cartera dijo también que tres días después de la caída del avión había emitido una instrucción que hacía obligatorio que un funcionario de las aerolíneas informe personalmente a los pilotos sobre las condiciones climáticas y otros temas operacionales antes de cada vuelo.
Expertos de aviación dijeron que era una práctica común en la industria, pero no estaba claro de inmediato si se trata de un procedimiento habitual en Indonesia.
El principal foco de la búsqueda está ubicado a unas 90 millas náuticas costa afuera de la isla de Borneo, donde cinco grandes objetos que se cree serían parte del avión -la mayor de ellas de unos 18 metros de largo- fueron detectados en las aguas poco profundas por barcos que usaban sonar.
Aunque los expertos afirman que las aguas poco profundas deberían hacer que los trabajos de recuperación sean razonablemente simples con buen clima, fuertes vientos y grandes olas han frustrado a la fuerza multinacional de barcos y buzos que han llegado al lugar.
Hasta ahora se han recuperado 37 cuerpos, algunos de ellos aún en sus asientos por el cinturón de seguridad. Muchos otros cuerpos podrían seguir dentro del avión.
La caída del avión fue el primer accidente fatal que sufre el grupo AirAsia desde que empezó a operar en 2002. (I)
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