Localizan el cuerpo principal del avión de AirAsia en el fondo del mar

Un vehículo submarino no tripulado logró sacar imágenes de la parte principal del fuselaje de la aeronave.

Recuperan una de las cajas negras del avión de Air Asia

Los equipos de rescate indonesios pudieron recuperar una de las dos cajas negras del avión de Air Asia.

Encuentran las cajas negras del avión de AirAsia

Buceadores indonesios localizaron las cajas negras del vuelo de AirAsia que se estrelló en el mar de Java el pasado 28 de diciembre, pero no pudieron recuperarlas porque están atrapadas entre dos piezas del avión, informó el Ministerio de Transporte de Indonesia.

Los buceadores intentarán levantar una parte del avión utilizando bolsas de aire para sacarlo a la superficie y recuperar las cajas el lunes, informó el Ministerio en un comunicado colgado en su web.

Poco antes, tres barcos habían detectado señales que procedían de un mismo lugar, a entre uno y cuatro kilómetros del lugar donde el sábado se recuperó la cola del Airbus A320, que se encontraba a unos 30 metros de profundidad.

Normalmente las cajas negras, que graban las conversaciones en cabina y los datos técnicos del vuelo, se encuentran en la cola del avión. Sin embargo, la del avión estaba muy dañada y se rompió en muchos trozos y es posible que cayeran y fueran arrastradas por la corriente. Solo envían señales durante 30 días.

Además, también se había detectado por sonar un gran objeto alrededor de la misma localización. «Sospechamos que podría ser el cuerpo principal del avión», dijo el capitán Suryadi Supriyadi, jefe de las operaciones de rescate.

Se cree que allí se encuentra la mayor parte de las víctimas.

Hasta ahora se recuperaron 48 cadáveres, 29 de los cuales han sido identificados.

El Airbus con el número de vuelo QZ8501 se estrelló el 28 de diciembre con 162 personas a bordo por motivos desconocidos, cuando viajaba de Indonesia a Singapur. No hubo supervivientes. El piloto hizo una maniobra para evitar una tormenta, pero normalmente estas situaciones no son ningún problema para los aviones modernos. Sin embargo, el avión desapareció de los radares poco después. (I)

Buzos recuperan cola de avión AirAsia pero sin cajas negras

Los equipos de rescate de Indonesia consiguieron ayer sacar a la superficie los restos de la cola del avión de AirAsia que se estrelló en el mar de Java el 28 de diciembre, pero no encontraron rastros de las cajas negras.

Ayudados por una grúa y bolsas de aire, los oficiales indonesios consiguieron desenterrar los restos atrapados en el limo marino. La emisora TVOne mostró imágenes en las que se ve el trozo del fuselaje con el logo de la aerolínea.

La atención sigue centrada en la búsqueda de las cajas negras, que graban las conversaciones en cabina y datos técnicos del vuelo, y que normalmente en un Airbus A320 se encuentran en la cola. Sin embargo, la del avión estaba muy dañada, se rompió en muchos trozos y es posible que las cajas negras cayeran y fueran arrastradas por la corriente.

Los buceadores de la Marina siguen ahora buscándolas con gran presión, pues solo emiten señales durante 30 días.

Lea también: Preguntas y respuestas sobre el vuelo desaparecido de AirAsia.

Suryadi B. Supriyadi, director de Operaciones de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate, indicó que la prioridad sigue siendo hallar la parte central del fuselaje, donde se cree que están sepultados la mayoría de los cuerpos. El viernes fueron recuperados cuatro cadáveres, dos de ellos aún atados a sus asientos en el lecho marino con lo que ya suman 48. (I)

Detectan señales de cajas negras de avión AirAsia

Un equipo de rescate detectó señales de las cajas negras del avión de AirAsia, estrellado con 162 personas.

Sacan a la superficie la cola del avión de AirAsia sin cajas negras

Las autoridades confirmaron, sin embargo, que las cajas negras no se encuentran entre los restos recuperados.

Equipos tratan de confirmar si señales detectadas son de las cajas negras del AirAsia

Los equipos de búsqueda trabajan para confirmar que las señales detectadas este viernes proceden de las cajas negras del avión de AirAsia que se estrelló en el mar de Java, con 162 personas a bordo, el 28 de diciembre pasado.

«Estamos siguiendo el sonido, hemos mandado buceadores», declaró el jefe de las Fuerzas Armadas de Indonesia, el general Moeldoko, según el medio indonesio Detik.

El militar, que se encontraba a bordo del buque KRI Banda Aceh, detalló que la señal proviene de «un punto situado a unos 300 metros» de donde encontraron una sección de la cola del Airbus 320-200 siniestrado.

Esta es la primera ocasión en la que las autoridades indonesias comentan la detección de señales acústicas supuestamente de las cajas negras tras 13 días de rastreo de la aeronave.

La baterías de las cajas negras duran una media de 30 días, por lo general.

El miércoles pasado se confirmó el hallazgo de una parte de la cola del avión, pero los buzos no han encontrado las cajas negras dentro, como se esperaba.

Estos dos dispositivos están situados en la popa de los Airbus 320-200, son en realidad de color anaranjado y guardan los registros de las conversaciones en la cabina y los datos de vuelo, información con la que los expertos podrán establecer la causa del accidente aéreo.

Operativos de rescate

Otro operativo trabajó hoy en sacar a flote la sección de la cola, después de que fracasasen los intentos llevados a cabo el jueves.

Esta jornada también se trató de confirmar que un fragmento encontrado corresponde al morro de la aeronave.

Un tercer grupo se dedicó a la búsqueda y recuperación de fragmentos y de los cadáveres de las 162 personas que viajaban a bordo del aparato siniestrado, 155 de ellas de nacionalidad indonesia.

El operativo internacional, que coordina Indonesia y en el participan Estados Unidos, Rusia, Singapur y Malasia, entre otros países, trabaja en unas condiciones meteorológicas adversas, dado que la región se encuentra en plena estación lluviosa.

La fuerte corriente marina en la zona y la escasa visibilidad bajo el mar han obligado en más de una ocasión a suspender los trabajos de los buceadores.

«Tenemos 48 cadáveres: 41 están en Surabaya, cinco en Pangkalan Bun y los otros dos en el buque MGS GeoSurvey», informó a la prensa el director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia, Bambang Soelistyo, según el diario local Jakarta Globe.

48 cuerpos

La base aérea en Pangkalan Bun, situada en la provincia indonesia de Kalimantan Central, en el sur de Borneo, ejerce de campamento avanzado de las operaciones, mientras que en la ciudad de Surabaya, en la isla de Java, están el centro forense de identificación y la mayor parte de los familiares de las víctimas.

Los navíos japoneses Onami y Takanami encontraron hoy dos cadáveres; el indonesio KN Pacitan, otros dos; y el malasio KD Kasturi, un quinto, de acuerdo con el rotativo The Jakarta Post.

Del total de 48 cuerpos recobrados, los forenses han identificado 25 hasta la fecha y los han entregado a sus familiares.

El avión de AirAsia que realizaba el vuelo QZ8501 despegó de Surabaya en la madrugada del 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas horas más tarde en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java unos cuarenta minutos después de partir.

Transportaba tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio, un singapurés y 155 indonesios, entre pasajeros y una tripulación de siete personas.

El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38.000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.

La torre de control aprobó el viraje en el momento pero cuando unos minutos después llamó al piloto para autorizar el ascenso, aunque solo hasta los 34.000 pies, no pudo establecer contacto.

Los equipos de búsqueda y rescate confirmaron el 31 de diciembre que el avión se había estrellado en el mar. (I)

Hallan la cola del avión de AirAsia en el mar de Java

Buzos y un vehículo submarino no tripulado avistaron la cola del avión de AirAsia desaparecido en el mar de Java, el primer avistamiento de fuselaje confirmado 11 días después de que el vuelo 8501 desapareciese con 162 personas a bordo, dijo un funcionario.

Las fuertes corrientes y aguas turbias siguen obstaculizando la operación, pero los rescatistas pudieron tomar una fotografía de los restos luego de que fuesen descubiertos por un barco de investigación indonesio, dijo a periodistas Henry Bambang Soelistyo, jefe de la Agencia de Búsqueda y Rescate de Indonesia.

En una imagen distribuida por la agencia aparece una «A» boca abajo pintada en una pieza de metal.

El hallazgo es especialmente importante porque las importantes cajas negras, los dispositivos que graban las voces en cabina y registran los datos de vuelo, están localizadas en esa parte del avión. Pequeñas piezas de la aeronave, como asientos y una puerta de emergencia, habían sido recogidas antes del agua.

«Hoy descubrimos la parte del avión que era nuestro principal objetivo desde ayer», explicó Soelistyo. «Puedo asegurar que es una parte de la cola con el logo AirAsia «.

Tony Fernandes, director ejecutivo de la aerolínea, dio la bienvenida a la noticia.

Si el fragmento que aparece en las imágenes es la parte derecha de la sección de cola, tuiteó, entonces la grabadora de voz de la cabina y el dispositivo que registra los datos de vuelo, conocidos como cajas negras, «deberían estar ahí».

Rescate de cuerpos

El director ejecutivo de AirAsia dijo que la prioridad de la compañía sigue siendo recuperar los cuerpos «para suavizar el dolor de nuestras familias».

La empresa indicó que las familias de las víctimas recibirían una compensación de acuerdo con las leyes de Indonesia.

Los familiares recibirán 100.000 dólares (1.250 millones de rupias), indicó a la prensa en Surabaya Sunu Widyatmoko, presidente de AirAsia Indonesia.

Hasta el momento se han encontrado 40 cuerpos, incluyendo uno más anunciado el miércoles, pero el tiempo se está agotando.

A las dos semanas, la mayoría de los cadáveres se hundirán, dijo Anton Castilani, jefe de la unidad de identificación de víctimas en desastres del país, y ya se han registrado signos de avanzada descomposición. Funcionarios esperan que la mayoría de los más de 120 cuerpos que quedan por recuperar se encuentren atrapados en el fuselaje.

El Airbus A320 se cayó el 28 de diciembre, a medio camino de su viaje de dos horas entre la segunda ciudad de Indonesia, Surabaya, y Singapur, matando a todos los que iban a bordo. No está claro qué causó el accidente, pero se cree que el mal tiempo fue un factor importante.

Cajas negras

Justo antes de perder el contacto, el piloto dijo a los controladores aéreos que se aproximaba a nubes amenazadoras, pero le denegaron el permiso para ganar altura debido al intenso tráfico aéreo. La aeronave no emitió ninguna señal de alarma.

Encontrar las cajas negras sería clave para la investigación. Proporcionan información esencial incluyendo las velocidades vertical y horizontal del avión junto con la temperatura del motor y las últimas conversaciones entre el capitán y el copiloto. A las balizas que emiten señales para su localización les quedan todavía batería para unos 20 días, pero el oleaje alto ha impedido desplegar barcos para identificar ese rastro.

Barcos equipados con dispositivos sonar también identificaron lo que creen son partes del fuselaje del avión. Se han hallado varias piezas grandes más, la mayor de ellas de 14 por 4 metros, aunque no se ha recibido todavía conformación visual.

La zona en la que se buscan cuerpos y restos se amplió esta semana luego de que las fuertes corrientes desplazasen los restos, dijo el coordinador de las operaciones de búsqueda y rescate de Indonesia, Tatang Zainudin.

Además de las fuertes lluvias y vientos, el monzón ha convertido el mar de Java en un cuenco de lodo.

Pero en algunos aspectos es uno de los mejores lugares para buscar un avión desaparecido, especialmente cuando se compara con la extrema profundidad de las aguas del océano Índico donde rescatistas siguen intentando dar con el vuelo 370 de Malaysia Airlines, al que se le perdió la pista el pasado marzo con 239 personas a bordo.

Las aguas en la zona de esta tragedia son poco profundas, pero esta es la peor época del año para una operación de rescate al tratarse de la temporada de lluvias, que han llenado el mar de limo y lodo procedentes de los ríos.

«Como el mar de Java es una cuenca tan cerrada, y no hay realmente grandes corrientes que lo crucen, todo permanece allí una buena temporada y las olas hacen para que los sedimentos se hundan lentamente en el fondo «, dijo Erik van Sebille, oceanógrafo de la Universidad de Nueva Gales del Sur en Sídney, Australia.

Dijo que las condiciones también hacen que sea un ambiente especialmente peligroso para los buzos porque el agua es oscura y turbia, facilitando que se corten con restos irregulares o incluso puedan quedarse atrapados. Durante la estación seca, añadió, es probable que sea fácil de ver el avión bajo el agua desde el cielo.

Indonesia ordena suspensión de responsables de aviación tras catástrofe de AirAsia

Indonesia ordenó este lunes la suspensión de varios responsables de navegación aérea en el marco de la investigación del accidente del vuelo 8501 de Air Asia, que se estrelló a finales de diciembre en el mar de Java con 162 personas a bordo.

Estas medidas fueron adoptadas mientras los equipos de rescate extendieron este lunes su búsqueda en el mar de Java para hallar los cadáveres de las víctimas y nuevos restos del avión, que pudieron ser arrastrados por las fuertes corrientes.

En el noveno día de operaciones de gran magnitud llevadas a cabo por Indonesia con la ayuda de otros países para encontrar víctimas y restos del Airbus A320-200 que se precipitó al mar el 28 de diciembre, los responsables esperan que los buzos puedan alcanzar el fondo marino tras haberse enfrentado a condiciones difíciles en los días anteriores.

Tres nuevos cuerpos fueron hallados el lunes, por lo que son ya 37 los cadáveres recuperados, sobre un total de 162 personas que iban a bordo del aparato que había despegado desde la ciudad indonesia de Surabaya hacia Singapur y afrontó pésimas condiciones meteorológicas antes de desaparecer de las pantallas de los radares.

Plan de vuelo

Las autoridades indonesias alegan que el aparato adoptó un plan de vuelo no autorizado. El Ministerio de Transporte ordenó que los responsables de navegación y del aeropuerto «suspendan al personal involucrado» en la actividad del vuelo 8501, indicó a la prensa el director general de transporte aéreo, Djoko Murjatmodjo.

Murjatmodjo dijo que se sancionará a cualquier otra aerolínea nacional que viole su plan de vuelo previsto. Añadió que se está además investigando cómo el avión de AirAsia siguió un plan de vuelo no aprobado sin que tuvieran conocimiento de ello las autoridades.

S.B. Supriyadi, uno de los responsables de las operaciones, dijo esperar que «todas las partes» del aparato puedan ser localizadas este lunes. Los equipos de búsqueda han encontrado hasta ahora cinco grandes trozos de la aeronave.

Ello ocurre después de que la Agencia nacional meteorológica indonesia indicara en un informe preliminar que la caída del aparato fue probablemente causada por congelamiento de los motores, una hipótesis prematura según los expertos.

Clima

Fotografías infrarrojo satelitales muestran que el aparato pasó entre nubes donde se registraban temperaturas de entre menos 80 a menos 85 grados Celsius. Sin embargo se ignora por qué otros aviones que siguieron la misma ruta no se vieron afectados por estas condiciones meteorológicas. Por ello se considera esencial hallar las cajas negras del avión para explicar las causas de la catástrofe.

Las búsquedas efectuadas en las costas de la isla de Borneo se extenderán hacia el este, puesto que las fuertes corrientes podrían haber arrastrado partes del aparato, indicó Supriyadi.

«Esperamos que las cajas negras sean encontradas lo antes posible. Si la cola del avión quedó invertida y la puerta de acceso a las cajas negras se encuentra en el fango, tendremos que perforar en el fondo, y eso será algo difícil», explicó Supriyadi.

Por otro lado, el jefe del ejército, el general Moeldoko, propuso a las familias de las víctimas llevarlas a la zona del accidente. «Vamos a llevarlas en un barco de la marina al lugar para que puedan dejar flores, esperando que ello apacigüe el sentimiento de tristeza y pérdida», declaró.

Responsabilidades

A petición de las autoridades, la prioridad para los equipos de búsqueda es localizar los cadáveres de las víctimas, algunas de las cuales se encontraban atadas a sus asientos del avión con los cinturones de seguridad.

El domingo de noche, la hija del comandante de a bordo indonesio, Iriyanto, hizo un llamado a través de la televisión rogando a la población que no acuse a su padre.

«Es simplemente una víctima y aún no ha sido encontrado. Mi familia está de duelo. Siendo su hija, no puedo aceptar esto. Ningún piloto haría algo malo a sus pasajeros», declaró Angela Anggi Ranastianis a la cadena de televisión TV One.

En su última comunicación, el experimentado piloto había pedido al control aéreo autorización para tomar mayor altura y evitar nubes muy amenazantes, antes de perder el contacto.