¿Qué pudo ocasionar la caída del avión en Francia?
Los aviones no se precipitan del cielo porque sí. La nave de Germanwings que cayó el martes en Francia estaba en la parte más segura del vuelo, pero algo salió horriblemente mal y derivó en la muerte de 150 personas.
La primera pista de lo que pudo haber ocurrido se extraerá de los restos del aparato. Si los escombros se encuentran poco esparcidos, el avión probablemente chocó contra las montañas intacto. Si están esparcidos, posiblemente se desbarató en el aire.
El vuelo 9525 de Germanwings que se dirigía de Barcelona, España, a Duesseldorf, Alemania, se realizó en un Airbus A320, una aeronave de amplio uso en la aviación moderna, similar al Boeing 737. Hay más de 3.600 de ellas en operación a nivel mundial, según Airbus, que fabrica versiones casi idénticas del avión: los A318 y A319, más pequeños, y el A321, ligeramente más alargado. De estos últimos hay 2.500 en los aires, adicionales a los 3.600 del A320.
Imagen similar a la que se accidentó (EFE)
El A320 tiene un buen historial de seguridad, con solo 0,14 accidentes fatales por cada millón de despegues, según un análisis de seguridad de Boeing. El que quedó destruido el martes fue entregado a Lufthansa —compañía propietaria de Germanwings— en 1991 y tenía aproximadamente 58.300 horas de vuelo con más de 46.700 recorridos.
Es demasiado pronto para saber qué ocurrió, pero existen algunas posibilidades.
RÁPIDA DESCOMPRESIÓN
Este avión tenía un promedio de más de 5,3 vuelos por día en los 24 años de su existencia. Eso no es inusual para una aeronave que realiza viajes cortos en Europa, pero está en el límite alto de lo que es normal.
Cada ciclo de despegue y aterrizaje, y la presurización y despresurización asociada a éstos, incrementa la tensión en la estructura del avión. Las aeronaves que realizan vuelos cortos en rutas frecuentes registran más de estos ciclos que las que efectúan vuelos de distancias largas. En 1988, un Boeing 737-200 de Aloha Airlines con 19 años de servicio que había realizado viajes cortos frecuentes entre las islas de Hawai perdió una parte grande de su techo, lo cual fue atribuido a corrosión y fatiga del metal.
El vuelo 9525 supuestamente descendió a un ritmo de 914 metros (3.000 pies) por minuto desde su altitud de crucero de 11.500 metros (38.000 pies), el doble de la velocidad normal de descenso.
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Si ocurrió algún tipo de descompresión rápida —por fatiga del metal o por una bomba— la primera maniobra de los pilotos sería hacer descender el avión por debajo de 3.000 metros (10.000 pies), donde el aire es respirable. Las máscaras que bajan del compartimento superior proveen aproximadamente 10 minutos de oxígeno. Así que un ritmo de descenso de 914 metros por minuto le permitiría al avión llegar justo a tiempo a una altitud con aire respirable.
ERROR TÉCNICO
Los jets Airbus tienen una de las cabinas de mando más sofisticadas. Sin embargo, ha habido problemas en el pasado con algunos de sus instrumentos. El accidente en 2009 del vuelo 447 de Air France que cayó en el Océano Atlántico comenzó porque los pilotos estuvieron recibiendo información falsa sobre la velocidad del viento cuando la nave se desplazaba en medio de una tormenta. A la larga, un error de los tripulantes hizo que el avión sufriera una pérdida de sustentación aerodinámica, pero los pilotos nunca hubieran cometido el error si hubieran recibido datos correctos.
Más recientemente, un A321 de Lufthansa —la versión ligeramente más larga del A320— descendió cerca de 1.200 metros (4.000 pies) en un minuto después de que el piloto automático inclinó inesperadamente la nariz del jet hacia abajo. Tras el incidente ocurrido en noviembre, la Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió una directriz de seguridad en la que les advirtió a los pilotos sobre la posibilidad de un error con los sensores de ángulo de ataque en el avión.
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Subir la palanca de control lateral no detendría el descenso de la aeronave. La agencia de seguridad señaló que la única manera de detenerlo es apagar dos de las tres unidades de referencia sobre los datos del aire en la cabina de mando, las cuales procesan la velocidad de vuelo, el ángulo de ascenso o descenso de la nariz, y la altitud.
TERRORISMO
No existe indicio de que este choque esté vinculado con un acto criminal, pero no es posible descartar una acción de ese tipo todavía.
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ERROR DEL PILOTO
Los pilotos pudieron de alguna manera accidental colocar el avión en picada o en pérdida de sustentación y no lograr recuperarse de ello. O pudieron estar tan concentrados en hacer descender el avión por debajo de los 3.000 metros (10.000 pies) que no se percataron de lo cerca que estaban de las montañas antes de que fuera demasiado tarde. (I)
La UCI pide a Armstrong que suspenda una carrera en Francia
Sería «irrespetuoso» si Lance Armstrong hace el recorrido del Tour de France un día antes que el pelotón profesional para una recaudación de fondos benéfica, afirmó el jefe del organismo que rige el ciclismo mundial.
Armstrong fue despojado de sus siete títulos del Tour por dopaje en todas sus victorias entre 1999 y 2005.
La Agencia Antidopaje Estadounidense, que impuso una sanción de por vida a Armstrong para carreras de competición, no tiene objeción a sus planes de hacer el recorrido benéfico, que sigue a una invitación del ex futbolista inglés Geoff Thomas.
Mayweather y Pacquiao se someterán a controles antidopaje
Las superestrellas del boxeo Floyd Mayweather y Manny Pacquiao, que se enfrentarán en un megacombate el 2 de mayo en Las Vegas, acordaron someterse a los controles de la Agencia Antidopaje de Estados Unidos (USADA), anunció este viernes ese organismo.
Ambos peleadores tendrán que estar disponibles para exámenes de orina y de sangre al azar y proporcionar a la USADA el itinerario de sus viajes y lugares de entrenamientos.
Atentado con explosivos deja ocho heridos en Bogotá
Los hechos ocurrieron en el barrio Quiroga, donde se produjo una fuerte detonación al paso de una patrulla.
Servicio Secreto experimenta cómo interceptar drones
Drones del Servicio Secreto surcarán los cielos de Washington las próximas semanas como parte de una prueba secreta del gobierno para tratar de interferir con dispositivos aéreos intrusos, según se enteró The Associated Press.
Un funcionario allegado al plan dijo que el Servicio Secreto está experimentando para determinar cómo neutralizar posibles amenazas de drones civiles, como por ejemplo interferencia de señales. Los drones estarán volando entre la 1 y las 4 de la madrugada. El funcionario habló con la condición del anonimato por no estar autorizado a revelar los planes públicamente.
Algunos drones accesibles al público, que suelen tener cámaras de video, son suficientemente sólidos como para transportar pequeñas cantidades de explosivos o una granada.
El desafío para el Servicio Secreto es detectar inmediatamente un dron intruso cerca de la Casa Blanca o la ubicación del presidente para interceptarlo, neutralizarlo o desviar su curso.
Pruebas
El Servicio Secreto se ha limitado a decir que probará drones sobre Washington, pero no ha suministrado ningún detalle. Decidió revelarlo al público por anticipado por preocupación de que pudieran causar alarma. El horario de las pruebas por la madrugada disminuye la posibilidad de que las interceptaciones radiales afecten accidentalmente negocios, automovilistas, peatones y turistas.
Es ilegal vender o usar interceptores de señales excepto para las agencias del gobierno.
Dependiendo del fabricante y la capacidad del robot aéreo, sus sistemas de control y transmisión de video suelen usar las mismas frecuencias de radio de las tecnologías Wi-Fi y Bluetooth. Las interceptaciones del Servicio Secreto podrían perturbar las redes cercanas de internet o conversaciones telefónicas.
Las señales emitidas por un dron podrían permitir al Servicio Secreto detectarlo y rastrearlo.
Las agencias federales por lo general necesitan aprobación para desbaratar las señales de la agencia asesora nacional de telecomunicaciones, la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información del Departamento de Comercio. Esta agencia se negó a revelar a la AP si el Servicio Secreto solicitó autorización porque dichos pedidos habitualmente no se hacen públicos.
La Agencia Federal de Aviación confirmó que autorizó formalmente al Servicio Secreto a operar los drones sobre Washington, aunque se negó a dar detalle alguno sobre el programa secreto. (I)
Anuncia la CIA la mayor reorganización en su historia
Se centrará en los avances que han cambiado la forma en que se lleva a cabo el espionaje de tecnología cibernética.
Edward Snowden planea solicitar asilo político a Suiza
Recordó que pidió asilo a más de 21 países y ninguno lo quiso conceder por miedo a represalias de Washington.
Declaran inoperante al primer nanosatélite brasileño puesto en órbita
El primer nanosatélite desarrollado y construido íntegramente en Brasil, que estaba en órbita desde hacía un mes, fue declarado inoperante debido a un fallo en el sistema de apertura de la antena de transmisión telemática, informó este miércoles la Agencia Espacial Brasileña (AEB).
El CubeSat AESP-14, colocado en órbita el 5 de febrero pasado desde la Estación Espacial Internacional, debería haber desplegado su antena 30 minutos después del lanzamiento, un procedimiento necesario para el envío de datos a la Tierra por parte del aparato, pero el equipo no funcionó.
Los técnicos del Instituto Tecnológico de la Aeronáutica (ITA), organismo responsable por su operación, intentaron por varios medios revertir el problema de la antena hasta que la batería del nanosatélite se agotó, 15 días después de su puesta en órbita.
Con una dimensión de 10 centímetros cúbicos y un peso de 700 gramos, la vida útil prevista del nanosatélite era de tres meses, tiempo durante el cual debería haber transmitido una secuencia de cien archivos almacenados.
El aparato fue enviado a la Estación Espacial Internacional luego de que superara todas las pruebas a que fue sometido en el estatal Instituto Nacional de Investigación Espacial (INPE), en sus instalaciones de Sao José dos Campos, en el estado de Sao Paulo.
El equipo de la ITA responsable por el satélite, coordinado por Pedro Teixeira, asegura que, pese a la falla, el objetivo del proyecto fue cumplido en parte ya que se garantizó la formación de mano de obra capaz de construir un prototipo de estas características.
La AEB apoyó técnica y financieramente el proyecto del CubeSat AESPE-14, cuyo coste de producción fue de 400.000 reales (134.467 dólares) y que fue desarrollado por la ITA en asociación con el INPE. (I)
Edward Snowden volverá a EEUU si le garantizan un juicio justo
El exanalista de la NSA refugiado desde hace casi dos años en Moscú dio a conocer que quiere volver a su país.
Argentina aprobó la instalación de una estación espacial china
Se instalará en la Patagonia y algunos cuestionan los beneficios impositivos cedidos al gigante asiático.
Estado Islámico expone en jaulas a hombres presentados como peshmergas
El grupo yihadista profirió amenazas contra los combatientes kurdos iraquíes que le han declarado la guerra.
Tras la muerte de un hombre en Kansas, los CDC descubren un nuevo virus en EEUU
El nuevo virus ha sido denominado Bourbon por el nombre del condado en Kansas en el que se descubrió.
Servicios secretos de Estados Unidos robaron códigos de tarjetas SIM
La Agencia de Seguridad Naconal (NSA) estadounidense y su homóloga británica (GCHQ) hackearon al mayor fabricante de tarjetas SIM y robaron códigos de encriptación que permiten vigilar las comunicaciones de los usuarios, informó el jueves la web de filtraciones ‘The Intercept’.
Según documentos del año 2010 filtrados por el informante Edward Snowden, la NSA y la GCHQ hackearon al fabricante Gemalto, productor de unos dos millones de tarjetas SIM al año para 450 proveedores de servicios móviles.
La empresa, que tiene sede en Holanda y fábricas en todo el mundo, se mostró muy preocupada por las informaciones. «Lo más importante ahora para nosotros es comprender el grado» de espionaje y de filtración de datos, dijo a ‘The Intercept’ su vicepresidente ejecutivo, Paul Beverly.
Por el momento no están claras las dimensiones del robo de datos.
Los documentos se refieren únicamente a un periodo de tres meses en 2010, en los que fueron sustraídas millones de claves. Al parecer, se consiguió interceptar los códigos en su trayecto entre el fabricante de tarjetas y los operadores de redes. Para ello habría jugado un papel importante la vigilancia de las comunicaciones de empleados de Gemalto.
Con los códigos de encriptación, que están grabados en las tarjetas SIM, puede resultar muy fácil escuchar conversaciones mantendias a través de teléfonos celulares sin contar con el conocimiento ni aprobación de las autoridades ni de los proveedores, apunta la publicación.
Según la filtración, también otros fabricantes de tarjetas SIM estuvieron en el punto de mira de los servicios secretos aunque no se llega a saber si en esos casos se logró sustraer datos. Entre ellos estaría el fabricante alemán Giesecke & Devrient.
‘The Intercept’ evalúa y publica los documentos de la NSA que Edward Snowden filtró en 2013 a un grupo de periodistas entre los que se encontraba Gleen Greenwald.n (I)
Snowden revela nuevos datos de espionaje por parte de la NSA y Gran Bretaña
La NSA y una agencia de espionaje británico habrían hackeado al mayor fabricante de tarjetas SIM del planeta.
Débil tsunami hubo en Japón tras sismo de 6,9 grados
Un sismo de magnitud 6,9 remeció el martes (lunes en Ecuador) la costa noreste de Japón, lo que generó pequeños tsunamis pero ningún reporte de daños o lesionados.
La Agencia Meteorológica de Japón canceló un aviso de tsunami dos horas después que lo emitió tras el terremoto, el cual se registró a las 08:00 del martes (18:00 del lunes en Ecuador) a una profundidad de unos 10 kilómetros (6 millas). El movimiento sacudió gran parte del noreste de Japón y llegó a sentirse en Tokio, que se ubica a 690 kilómetros (430 millas) de distancia.
Se registraron pequeños tsunamis de unos 20 centímetros (8 pulgadas) a lo largo de la costa de la prefectura de Iwate, de acuerdo con la agencia, mucho más pequeños que el posible tsunami de un metro (3 pies) que había mencionado en su anuncio.
Hubo varias pequeñas réplicas en la misma zona.
El sismo del martes afectó la misma región azotada por un devastador terremoto y tsunami en marzo del 2011, que mató a más 18.000 personas. (I)
