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Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico: su familiar eléctrico lo fía todo a más de 600 kilómetros de autonomía

El primer familiar completamente eléctrico de Renault ya ha sido presentado oficialmente. La firma ha aprovechado el IAA Mobility 2023, salón dedicado a la movilidad en Múnich, para presentar la motorización eléctrica de uno de sus familiares más conocidos. Ya está con nosotros el Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico.

Con las siglas propias de su gama electrificada, E-Tech, el Scenic será el primer modelo de los franceses que se venda exclusivamente con un carácter familiar y eléctrico. Hasta ahora, su oferta pasaba por el Renault Mégane, que crecía en dimensiones comparado con el hermano de combustión, el Twingo y el ZOE, coches a los que les espera una vida corta.

Por lo tanto, el Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico se convierte en una de las grandes apuestas de los franceses para los próximos años.

Ficha técnica del Renault Scenic E-tech 100% eléctrico

Con todo por la autonomía

Si algo ha quedado claro es que la mayor parte de los clientes que optan por un vehículo eléctrico (o que se plantean su compra) necesitan autonomía. En todo lo que no sea un vehículo pequeño pensado exclusivamente para la ciudad, la mayor parte del público exige autonomías eléctricas que les permitan viajar con tranquilidad.

La propia Renault lo ha experimentado con el Mégane E-Tech, que empezó a venderse con una batería de 40 kWh que pronto se demostró muy escasa.

De hecho, los franceses acabaron eliminando esta posibilidad. En mi experiencia, moverse con soltura por España con una batería de menos de 60 kWh es complicado. Una de este tamaño ya me parece justa.

Y especialmente relevante es esto cuando pensamos en un vehículo familiar, destinado a circular por carretera con la mayor comodidad posible. Así, Renault no se ha andado por las ramas y el nuevo Scenic completamente eléctrico llega con baterías de 60 y 82 kWh.

El primero monta un motor de 125 kW (170 CV) y 280 Nm de par motor y juntos homologan una autonomía de 420 kilómetros. La batería de mayor tamaño se complementa con un motor de 160 kW (220 CV) y 300 Nm de par motor para ofrecer 620 kilómetros de autonomía. En ambos casos hablamos de ensayos bajo los protocolos WLTP, aunque es necesaria su homologación final.

Las baterías son de tipo NMC, cuentan con preacondicionamiento antes de la carga para llegar en el mejor estado posible para la misma y admiten recargas de hasta 150 kW (130 kW para la batería de 60 kWh).

En 30 minutos, aseguran, se puede recuperar 50 kWh. Aunque no se especifica, suponemos que estos datos reflejan la recarga en la batería de 82 kWh, pues el último 20% de la recarga de un coche eléctrico siempre es mucho más lento que el del resto de la pila. En corriente alterna se admiten cargas de 22 kW.

A nivel puramente tecnológico, el Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico llega con su conocido sistema openR link, basado en Android Automotive, con servicios de Google integrados y aprovechándose de Google Maps para el navegador. En el planificador de rutas, incluso, se tienen en cuenta los dato meteorológicos de Google, como la velocidad y la dirección del viento para predecir la autonomía y la duración de los trayectos de forma más precisa y realista.

La información se ofrece en una doble pantalla que vuelve a aprovecharse del formato en L.

El cuadro de instrumentos lo conforma una pantalla de 12,3 pulgadas con tecnología TFT (resolución de 1920 x 720 píxeles) y la consola central se aprovecha con una pantalla en formato vertical de 12 pulgadas con resolución de 1250 x 1562 píxeles.

Aunque Renault no ha hecho especial hincapié en las ayudas ADAS a la conducción, sí sabemos que el nuevo Renault Scenic completamente eléctrico contará con conducción autónoma de nivel 2, que pasa, irremediablemente, por el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, centrado de carril, frenada de emergencia o detector de ángulo muerto, entre otras obligaciones marcadas ya por la Unión Europea.

Además, cuenta con algunos sistemas interesantes, como la frenada post-accidente, para reducir el desplazamiento del vehículo en caso de chocar, o su Safety Coach, que ayuda al conductor a aprender cómo funcionan los ADAS que incorpora el vehículo. Además, el centrado del carril utiliza los datos de geolocalización para adaptarse de forma predictiva a la carretera que tiene por delante.

Por último, cuenta con detalles propios de un vehículo familiar, como un generoso maletero de 545 litros y una suma de otros 38,7 litros repartidos por el habitáculo.

El techo solar cuenta con cuatro niveles de opacidad y el sistema de infoentretenimiento cuenta con guiños a los pasajeros, como una aplicación que incluye un juego para adivinar canciones.

Su lanzamiento se espera a principios de 2024 pero los precios siguen por desvelarse.